一、我国推广天然气汽车业绩和世界排名情况
　　如果从1989年3月14日四川省自贡市荣县CNG加气站开业算起，我国天然气汽车的发展已走过了26个年头。截止2014年年底我国天然气汽车保有量已达459.5万辆（其中LNG汽车保有量为18.4万辆），加气站近7000座（其中LNG加注站2500座左右）。无论CNG汽车及加气站保有量还是LNG汽车及加注站保有量均居世界第一，详见表一：

　　二、近五年我国天然气汽车迅猛发展情况
　　从2010年至2014年这五年中，我国CNG汽车和LNG汽车的发展都十分迅猛，详见表二和表三：

　　在这近441.1万辆CNG汽车中，约有80%为“油改气”汽车（四川省90%以上，自贡市95%以上），原装车占比仅约20%。在18.4万辆LNG汽车中，原装车占比为90%以上，改装车不到10%。2014年车用天然气消费量为368亿立方米，约占当年天然气总消费量的20%，这对于以治理雾霾为代表的大气污染和提高天然气汽车在我国一次能源消费中的比重居功至伟。
　　其中，山东和新疆的发展速度更令人惊讶。2014年山东CNG汽车从上年的69.45万辆猛增至89.25万辆，增速达28.5%。其中，德州、东营、淄博等三个地级行政区已上10万辆（详细表四）。其实山东CNG汽车的保有量在世界排名中也可名列第七位，刚好排在世界天然气汽车的发祥地——意大利之前。山东LNG汽车保有量达1.8万辆，加注站逾200座。也居全国首位。

　　2014年新疆CNG汽车从上年的65.17万辆猛增至82.6万辆，增幅达27.5%。更值得一提的是，新疆天然气汽车的保有量在全疆汽车保有量的占比高达30%,稳居全国第一。其中乌鲁木齐、巴音郭愣州、阿克苏、昌吉等四个地级行政区保有量均超过10万辆（详表五）。此外，新疆CNG汽车的保有量在世界排名中也可名列第九位。

　　CNG汽车保有量40万辆以上的是全国名列第三的四川省（详见表六）；保有量30万辆以上的为排名第四的河北省；保有量20万辆以上的有宁夏、内蒙、甘肃、河南和陕西等五省区；保有量10万辆以上有山西和安徽。

　　全国上万辆CNG汽车保有量的地级及其以上行政区域共有86个，其中上10万辆的有乌鲁木齐、德州等13个城市其保有量合计166.4万辆，占全国CNG车辆保有量的37.7%,其中5-10万辆的重庆、郑州等13个城市其保有量合计81.8465万辆，占全国CNG车辆保有量的18.5%，以上26个城市共有CNG汽车248.2465万辆，占全国CNG车辆保有量的56.2%，可见集中度较高；CNG出租车保有量上千辆的地级及其以上行政区域有183个，其中上万辆的有12个，共计17.2899万辆，占全国CNG车辆保有量的24.1%；CNG公交车上千辆以上的城市有25个，合计85632辆，占全国CNG公交车保有量的58.8%（其中上万辆的仅成都市1个）；LNG公交车上千辆的城市有11个合计20213辆，占全国LNG公交车保有量的44.6%。
　　三、2020年几点预测
　　（一）2020年我国天然气汽车的保有量将达到1050万—1100万辆，其中LNG汽车的保有量将达到40-50万辆，占当年全国汽车保有量的5%以上。CNG汽车加气站保有量将达9000-10000座，LNG汽车加注站将达4500-5000座保有量与世界排名第二的国家天然气汽车保有量差距进一步拉大。
　　（二）“两用燃料”出租车保有量的占比在2020年将达到85%-90%，天然气公交车和教练车的保有量占比将达到50%以上，LNG重卡保有量将增至30%以上。
　　（三）2020年我国车用天然气消费量将达800-900亿立方米，占全国天然气消费总量的25%以上。将超过居民用气和工业用气水平，跃居天然气消费领域首位。
　　（四）山东和新疆在今明两年内天然气汽车保有量将双双进入百万辆“俱乐部”。
　　（五）从目前至少到2020年之前，天然气汽车作为替代汽、柴油的第一车用清洁能源的地位仍然是无可动摇的！